|
spørsmålet |
svaret |
światła czerwone na drągach rogatkowych w zwykłych warunkach atmos powinny być widoczne w porze nocnej z begynn å lære
|
|
|
|
|
sygnały na sygnalizatorach drogowych widoczne z drogi przy słonecznej pogodzie z odległości begynn å lære
|
|
|
|
|
przejazd kategori c można zabudowac do jakich prędkości begynn å lære
|
|
|
|
|
przejazd kategori D można zabudowac do jakich prędkości begynn å lære
|
|
|
|
|
przejazd kategori B można zabudowac do jakich prędkości begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki okres należy przeprowadzić konserwacje sygnalizatorów świetlnych i kształtowych? begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność sygnałów na tarczach manewrowych? begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność sygnałów tarcz ostrzegawczych i TOP nie mniej niż? begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność sygnałów dla semaforów wyjazdowych przy torach głównych zasadniczych i głównych dodatkowych (przebiegi bez zatrzymania) begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność sygnałów dla semaforów wyjazdowych grupowych i drogowskazowych i odstepowych i samoczynnych przy torach głównych zasadniczych i głównych dodatkowych begynn å lære
|
|
|
|
|
ć sygnałów dla semaforów wjazdowych przy torach z przebiegami bez zatrzymania i semaforów zaporowych i liniach znaczenia miejscowegi begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność semaforów wjazdowych na liniach magistralnych i pierwszorzednych V do 120km/h nie mniej niż begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność semaforów wjazdowych na liniach magistralnych i pierwszorzednych V wiekszych niż 120km/h nie mniej niż begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność semaforow wjazdowych na liniach drugorzędnych nie mniej niż begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność semaforów wjazdowych na liniach znaczenia miejscowego nie mniej niż begynn å lære
|
|
|
|
|
widoczność pasów świetlnych i wskaźników wyświetlanych nie mniej niż begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas przegląd sygnalizatorów świetlnych i kształtowych? begynn å lære
|
|
|
|
|
przy próbie przekładania zwrotnicy zamkniętej na zamek trzpieniowy hak iglicy dolegającej powinien obejmować opórkę jeszcze co najmniej begynn å lære
|
|
|
|
|
przy próbie przekładania zwrotnicy zamkniętej na zamek trzpieniowy z zamknięciem suwakowym głowica klamry powinna przytrzymywać suwak iglicowy co najmniej begynn å lære
|
|
|
|
|
co ile konserwacja zamka trzpieniowego i wykolejnicowego begynn å lære
|
|
|
|
|
co ile przegląd zamka trzpieniowego i wykolejnicowego begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas konserwacja zamka ryglowego begynn å lære
|
|
|
|
|
dla iglicy dosuniętej do opornicy wycięcie w suwaku zamka ryglowego wynosi begynn å lære
|
|
|
|
|
dla iglicy odsuniętej do opornicy wycięcie w suwaku zamka ryglowego wynosi begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas komserwacja tras pędniowych begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas przegląd tras pędniowych begynn å lære
|
|
|
|
|
w czasie normalnego przekładania dźwigni pędnia przy napędzie powinna wykonać skok begynn å lære
|
|
|
|
|
podpórka naprężacza pomalowana na kolor! begynn å lære
|
|
|
|
|
wskazówka naprężacza pomalowana na kolor? begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas konserwacja mechanicznego napędu zwr begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas konserwacja elektrycznych napędów zwrotnicowych begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas przegląd napędów zwrotnicowego, wykolejnicowego oraz wykolejnicy begynn å lære
|
|
|
|
|
podczas sprawdzania działania zastawki zerwania pędni przy zatrzymaniu napędu ramię zastawki powinno zaczepić się o opórkę min begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas konserwacja rygla begynn å lære
|
|
|
|
|
włożenie wkładki na wysokości zamnkiecia nastawczego uniemożliwia ryglowanie zwrotnicy begynn å lære
|
|
|
|
|
największa siła do używania na dżwigniach zwrotnicowych begynn å lære
|
|
|
|
|
siła wykleszczenia dźwigni zwrotnicowych begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas przegląd aparatu blokowego begynn å lære
|
|
|
|
|
napisy na tabliczkach blokady liniowej mają kolor begynn å lære
|
|
|
|
|
napisy na tabliczkach blokady stacyjnej mają kolor begynn å lære
|
|
|
|
|
co jaki czas przegląd elektrycznych napędów zwrotnicowych bez pomiaru sił begynn å lære
|
|
|
|
|
|
begynn å lære
|
|
w pasy czarno białe o szer 500 m pierwszy od podstawy biały
|
|
|
shp powinien byc zamontowany w odleglosci od złącza szynowego begynn å lære
|
|
|
|
|
odleglość nowo budowanej rogatki od osi toru nie mniej niż begynn å lære
|
|
|
|
|
oporność żył w kalbu o przekroju 1mm kwadrat begynn å lære
|
|
|
|
|
minimalna wartość rezystancji starych shp nie może być mniejsza niż begynn å lære
|
|
|
|
|
oporność izolacji żył w kablu o przekroju 1,5mmkwadrat begynn å lære
|
|
|
|
|
maszt sygnalizatora drogowego malujemy begynn å lære
|
|
biało czerwone 30cm pierwszy od góry jest czerwony
|
|
|
